磷酸铁锂BMS难度较低，三元电池难度较高。市场主流的动力电池选择方案主要为两种：①三元电池+高效的电池管理系统 BMS，②磷酸铁锂电池+相对简单的电池管理系统。三元电池能量密度更高，但是安全性能稍逊，在过充和过放时容易发生安全问题，三元单体电池容量少、数量多，在电芯不一致性不够好时，BMS起到了关键性作用。换言之，解决三元电池的安全问题，不仅靠电芯质量的提高，也靠BMS技术。以CATL方形为例，其三元电池容量为6~42AH，而磷酸铁锂电池为50~200AH，单体容量大，同样容量的电池包单体数量越少，BMS技术难度自然降低了不少。特斯拉电池包采用18650消费类电芯，其单体容量仅为8-10w，一个电池包含有有7000多个单体电芯，其BMS难度不言而喻。
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